Jasiński: Unijne regulacje a samochody elektryczne
Jakie będą ich nieoczekiwane konsekwencje?
Jasiński: PKN Orlen – zbyt duży, by (sprawnie) funkcjonować
Czy prezes Orlenu redaguje przejęte czasopisma?
Benedyk: Od nauki o klimacie do polityki klimatycznej droga jest daleka
Trendy w branży samochodów elektrycznych, baterii i fotowoltaiki podważają ekonomiczny sens prowadzenia jakiejkolwiek polityki klimatycznej.
Sobiczewski: Czy Polska jest w kryzysie energetycznym?
Upały opuściły już Polskę, kryzys energetyczny powoli przemija. Nie przemijają jednak problemy, które go spowodowały i przez które coraz poważniejsze kryzysy energetyczne będą dotykać nasz kraj w okresach najbardziej surowych mrozów oraz największych upałów. Jeśli sytuacja nie ulegnie poprawie, grozi nam nawet blackout. Jeżeli jednak zostaną przeprowadzone odpowiednie zmiany — wzmocnienie energetyki zawodowej poprzez zwiększenie efektywności górnictwa węglowego, wydobycia gazu oraz budowę elektrowni jądrowej, położenie nacisku na energetykę rozproszoną oraz modernizacja sieci przesyłowych i elektrowni — za kilka lat energetyka może nie być naszym problemem, ale naszym atutem.
Barron: Samochód elektryczny – zwrot inwestycji po 132 latach
Termin „energia” związany jest z mnóstwem technologii, a każdej z nich bacznie przygląda się Wielki Brat. W ostatnich latach grupy związane z ochroną środowiska bardzo skutecznie przenikały do świata władzy. Ostatnio lobbują one na rzecz samochodu elektrycznego. Okazuje się jednak, że przy obecnych paliwach taki pojazd zwróci się dopiero po 132 latach! Jedynym sposobem pozwalającym podjąć decyzję o sensowności przesiadki do samochodu elektrycznego jest wolny rynek i jego mechanizmy, a nie wątpliwej jakości badania rządowe.